Krosoveris prieš visureigį

Kelionės nelygiais reljefais visada buvo apmokestinamos automobiliais. Derėtis dėl tokio tipo reljefo su netinkama transporto priemone sukelia nelaimes ir nepatogumus. Tačiau tam tikros rūšies transporto priemonės yra skirtos važiuoti keliu ar be jo; šio tipo transporto priemonės vadinamos visureigėmis. Visureigiai gali važiuoti ne asfaltuotu ar žvyruotu paviršiumi. Šios transporto priemonės iš kitų tipų išsiskiria gilių ir atvirų protektorių turėjimu, taip pat lanksčia pakaba, o kai kurios šio tipo naudoja vikšrinius vikšrus. Vienas iš dažniausiai naudojamų šio tipo transporto priemonių yra skirtas ekskursijoms vietose, esančiose nuo šaligatvio. Kadangi šios transporto priemonės turi didelę prošvaisą ir trauką, jos gali patekti į kelius su grubiu ir žemu sukibimo paviršiumi, tokiais kaip takai, miško keliai ir kopos.

Viena iš pirmųjų visureigių kilo iš prancūzų karo inžinieriaus, vardu Adolphe Kégresse, idėjos dirbant Rusijos carui Nikolajui II. Kégresse suprojektavo guminį vikšrą, kurį jis pavadino Kégresse takeliu. Trasoje naudojamas lankstus diržas, kurį galima pritvirtinti prie įprasto automobilio, ir paversti jį pusiau takeliu, kuris leidžia automobiliui važiuoti sklandžiau nelygiu ir minkštu pagrindu. 1917 m., Po Rusijos revoliucijos, Kégresse grįžo į Prancūziją, kur jo sukurta sistema buvo naudojama „Citroen“ automobiliuose tiek visureigiams, tiek karinėms transporto priemonėms. Kai kurios iš šių transporto priemonių buvo perduotos sausumos ekspedicijoms, kurias rėmė „Citroen“, perplaukiant Šiaurės Afriką ir Centrinę Aziją. Vėlesniais metais šios transporto priemonės buvo patogesnės, o gamintojai joms suteikė daugiau prabangos. Šios transporto priemonės netrukus tapo visureigiais, kurie tapo komercinių ir karinių transporto priemonių palikuonimis, pavyzdžiui, Antrojo pasaulinio karo džipu ir „Land Rover“. Jie toliau evoliucionavo į „Crossover“ transporto priemonę, kuri paaukojo naudingumo ir visureigių galimybes mainais į geresnes eksploatacines savybes kelyje ir prabangą.

Visureigis arba „Sport Utility Vehicle“ yra pastatytas ant lengvųjų sunkvežimių važiuoklės. Šiose transporto priemonėse dažnai būna sumontuota keturių ratų pavara, leidžianti visiems keturiems transporto priemonės ratams vienu metu gauti sukimo momentą iš variklio. Tai leidžia geriau valdyti tiek važiuojant keliu, tiek bekele. Tai taip pat parodo jo sugebėjimą būti naudojamas kaip visureigį. Tačiau ne visos keturiais ratais varomos transporto priemonės yra laikomos visureigiais. Kai kurie visureigiai turi pikapų vilkimo savybes, o kai kurie iš jų turi keleivių vežimo mikroautobuso ar sedano savybes. Taip pat yra keletas visureigių, kurie gali būti laikomi lengvaisiais sunkvežimiais ir naudojasi ta pati pikapo automobiliais platforma. Visureigiai pasižymi dideliu prošvaisos atstumu, yra vertikalūs, turintys lankstų kėbulą ir aukštą klubo tašką.

Naujesnė „Crossover“ transporto priemonė yra pastatyta ant automobilio platformos ir derina kai kurias visureigio savybes. Šios dizaino savybės apima aukštą vidaus pakuotę, aukštą klubo tašką, aukštą prošvaisą ar visų ratų pavaros galimybes. Tai taip pat apima kitas keleivinių transporto priemonių platformos savybes, nepriklausomą pakabos pakaba, geresnį valdymą kelyje ir geresnę degalų ekonomiją. Šių tipų transporto priemonės dėl lengvo visureigio gali būti keičiamos tik dėl to, kad pasikeitė dizainas.

Santrauka:

1.Kelių transporto priemonės naudojamos deryboms su grubesne reljefu, jas suprojektavo prancūzų karo inžinierius, vardu 2.Adolphe Kégresse. Tokio tipo transporto priemones atšaukia visureigis, kuris vis dar turi galimybę važiuoti bekele, tačiau siūlo daugiau prabangos.
3.Apsaugos automobilis yra naujesnis dizainas, palyginti su visureigiais. Šio tipo transporto priemonės pasižymi kai kuriomis visureigio savybėmis, tačiau dėl didesnio degalų naudojimo efektyvumo ir geresnių rezultatų kelyje reikia pakenkti visureigio galimybėms.

Nuorodos